H0 S-Bahn ET/EB 167 Bauart 1937/41
Vorbild
Für die weiter voranschreitende Elektrifizierung, dem sich der Fertigstellung nähernden Nord-Süd-Tunnel, demzufolge durchgehenden Zugverkehr und der allgemein zu erbringenden Beförderungsleistung (Zugfolge zT 90 sec.) reichte der vorhandene Fahrzeugbestand abermals nicht aus. Deshalb wurden insgesamt
211 Viertelzüge in Auftrag gegeben, die bis 1941 ausgeliefert wurden.
Ein Anschlussauftrag über nochmals 80 Viertelzüge konnte infolge der Kriegsereignisse nicht mehr vollständig abgewickelt werden. Der letzte abgelieferte Wagen trug die Wagennummer ET 167 283, von den Beiwagen waren nur 50 Stück ausgeliefert worden.
Im wagenbaulichen Teil entsprachen die Züge weitgehend den Bankier- und Olympiazügen. Äusserlich unterschieden sie sich von ihnen durch die fehlende Führerstandsaussentür, der fehlenden Abdeckplatte oberhalb der Schaku und der vollautomatischen Scharfenbergkupplung (mit “Klavier” für die elektrische Kupplung).
Modell
Das Modell ist für das 2-Schienen Gleichstromsystem konzipiert und wird fast ausschliesslich aus Messingätzteilen und Zurüstteilen aus Messingguss gefertigt, vereinzelt kommen einige Bauteile aus Weißmetall zur Anwendung.
Das Modell verfügt über eine Inneneinrichtung, wechselnde Stirn- und Schlussbeleuchtung und als Besonderheit über eine funktionsfähige Modell-Scharfenbergkupplung.
Angetrieben wird das Modell durch einen Faulhaber-Motor 1331, die Kraftübertragung erfolgt durch Kardanwellen auf beide Getriebedrehgestelle.
Der Mindestradius beträgt 480 mm.
Lieferzeit
90 Tage (ab Bestellung)